摘要：新华网北京1月22日电，记者徐静，记者从航空工业集团了解到，近日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600启动了全机疲劳试验，这项试验是目前国内任务剖面最多、加载最复杂的大型民机全尺寸结构疲劳试验，将通过评估飞机在复杂载荷作用下的疲劳寿命和疲劳裂纹扩
新华网北京1月22日电（记者徐静）记者从航空工业集团了解到，近日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600启动了全机疲劳试验。
这项试验是目前国内任务剖面最多、加载最复杂的大型民机全尺寸结构疲劳试验，将通过评估飞机在复杂载荷作用下的疲劳寿命和疲劳裂纹扩展，来验证飞机对结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性。
据悉，AG600飞机全机疲劳试验于1月15日在航空工业通飞公司沈阳飞机工业（集团）有限公司启动。试验任务由航空工业通飞公司和中国商飞上海飞机研究所联合承担。
试验现场，记者看到一架AG600飞机被固定在试验台上，周围布置着各种传感器和测量设备。试验人员根据预先设定的试验方案，通过液压加载系统对飞机机体施加各种载荷，模拟飞机在实际飞行中遇到的各种工况。
据航空工业通飞公司相关负责人介绍，AG600飞机全机疲劳试验计划历时10个月，试验过程中将模拟飞机在15000余个飞行小时内的各种载荷工况，以获取飞机结构的疲劳寿命和损伤容限数据。
试验负责人、航空工业通飞公司副总工程师王海涛表示，AG600飞机全机疲劳试验是飞机研制过程中一项十分重要的试验，试验结果将为AG600飞机的安全运营和适航取证提供重要的数据支撑。
据了解，AG600飞机是我国自主研制的大型水陆两栖飞机，具有水上起降、陆上滑行、水上救护、森林灭火等多种功能。该飞机于2017年12月24日成功首飞，目前已完成多个阶段的试飞任务。
